miercuri, 18 martie 2026

Constantin Brâncuși

Se cunosc și s-au scris multe despre viața lui Constantin Brâncuși. Mărturiile despre ultimele sale clipe de viață sunt însă mai puține, așadar mai prețioase.

Se spune că în dimineața zilei de 16 martie, 1957, ziua morții, Brâncuși s-ar fi confesat episcopului care venise să-l împărtășească: „Mor cu sufletul neîmpăcat că voi putrezi în pământ străin, departe de ființa cea mai dragă, mama mea”. Aceste vorbe, rostite sau nerostite, au generat ulterior o imensă dezbatere legată de ipotetica dorință a sculptorului de a fi înmormântat în țărâna României. Dorință inexistentă, după cum au concluzionat specialiștii: „Dacă ar fi vrut să fie înmormântat acasă, ar fi stipulat acest lucru în testament. Era perfect lucid când l-a făcut. Or, el și-a cumpărat loc de veci în Franța, la Paris, în Cimitirul Montparnasse, unde odihnesc și acum rămășițele lui”.

Au circulat multe zvonuri, idei, supoziții și legende pe seama celebrului și excentricului Constantin Brâncuși. Unele legate de operele sale nemuritoare, altele de femeile pe care le-a iubit. S-a aflat chiar și despre existența unui copil din flori, un băiat, John Moore (rezultat, se spune, din relația lui Brâncuși cu pianista și asistenta sa personală, neozeelandeza Vera Moore).

O poveste însă, care a circulat și mai circulă încă în cercurile înalte din societatea francează, le întrece pe toate: Constantin Brâncuși n-ar fi renunțat la gusturile sale sofisticate nici în ultimele zile de viață. Obișnuit să bea șampania rece, mereu rece, multă, aceasta i-ar fi provocat până la urmă o pneumonie puternică. 
Și fatală!

Cercetând în presa comunistă informațiile despre moartea sculptorului gorjean, aflăm că vestea morții sculptorului a fost anunțată abia după trei zile, în ziarul „Scânteia” din 19 martie 1957, pe ultima pagină: „Moartea lui Constantin Brâncuși. Paris (Agerpres). – Sîmbătă a încetat din viață la Paris, în vîrstă de 81 de ani, cunoscutul sculptor romîn Constantin Brîncuși.” 

Pe 20 martie, în același ziar, într-un articol mai amplu, Uniunea Artiștilor Plastici R.P. Romînă „aduce la cunoștință cu adîncă părere de rău încetarea din viață la Paris a lui Constantin Brâncuși, unul dintre cei mai de seamă sculptori romîni și unul dintre cei mai înzestrați și mai originali creatori ai artei moderne contemporane”
…..și cam atât.

De reamintit că Brâncuși a vrut să doneze statului român lucrările aflate în atelierul său de la Paris, pentru a lăsa ţării sale o altă mare moştenire, pe lângă Ansamblul Monumental „Calea Eroilor“ de la Târgu Jiu.  Academicienii Secţiunii de Ştiinţa Limbii, Literatură şi Artă, din cadrul Academiei Republicii Populare Române, s-au întrunit pe data de 7 martie 1951 sub președinția lui Mihail Sadoveanu, pentru a dezbate propunerea făcută de Brâncuşi.
George Oprescu, critic de artă și profesor, care, odată, în timpul Primului Război Mondial, tânăr fiind, se bucurase de ospitalitatea lui Brâncuși, l-a acuzat de "lipsă de sinceritate" deoarece a speculat "prin mijloace bizare gusturile morbide ale societății burgheze", în pofida faptului" că totuși a fost un om de talent și mari speranțe"; însă aceasta "numai în prima parte a carierei sale artistice". 
Călinescu a fost chiar mai radical: Brâncuși "nu poate fi considerat un creator în sculptură fiindcă nu se exprimă prin mijloace esențiale și caracteristice acestei arte". 
Sculptorului i-au luat apărarea, destul de timid, scriitorii Geo Bogza, Camil Petrescu- cel care în 1928 își pierduse slujba în urma promovării lui în paginile revistei Universul Literar, al cărei redactor era -, dramaturgul Victor Eftimiu, colecționarul K. H. Zambaccian. Sculptorul Jalea a îndrăznit chiar să protesteze găsind că e "cel puțin nepotrivit ca Brâncuși să fie atacat într-o Academie, în chiar forul cel mai înalt al unei țări".

 E probabil că toate aceste discuții să fi ajuns la cunoștința lui Brâncuși. Cert este că la 1 august, poate scârbit de cele discutate la Academia Română, și fără a mai spera să-şi revadă vreodată țara, face o opțiune pe care nici un necaz personal din trecut, nici măcar două războaie mondiale, nu l-au putut determina să o facă. Cere cetățenia franceză.

marți, 17 martie 2026

Eveniment oficial Autokappa, care marchează lansarea în România a modelului electric urban LINKTOUR ALUMI

 

Autokappa lansează în România modelul electric urban LINKTOUR ALUMI și marchează o nouă etapă strategică în mobilitatea auto

Autokappa marchează o nouă etapă în evoluția companiei prin lansarea oficială în Craiova a modelului electric urban LINKTOUR ALUMI, un vehicul inovator dedicat mobilității moderne, sustenabile și inteligente.

Evenimentul de lansare va avea loc pe 19 martie 2026, începând cu ora 16:00, la Autokappa Center, Str. General Ștefan Ispas nr. 96A, Craiova, în prezența partenerilor, invitaților speciali și reprezentanților mass-media.

Lansarea marchează o nouă etapă în evoluția companiei Autokappa, care integrează acum trei direcții majore:

• servicii complete service auto
• divizia Autokappa Premium Cars, dedicată automobilelor premium
• noua direcție Autokappa Electric Cars, orientată către mobilitatea urbană electrică

Autokappa Premium Cars – reprezinta divizia dedicată importului și configurării automobilelor premium, cu servicii personalizate pentru clienții care caută performanță, exclusivitate și siguranță, oferind consultanta personalizata, raportata la nevoile clientului; import automobile premium; vehicule verificate; servicii complete import-export.

Momentul central al evenimentului îl reprezintă dezvăluirea oficială a modelului LINKTOUR ALUMI, un vehicul electric compact conceput pentru mobilitatea urbană eficientă și adaptat orașelor moderne.

Modelul este construit pe o caroserie integrală din aluminiu, proiectată pentru eficiență energetică, greutate redusă și impact minim asupra mediului.

Designul futurist, interiorul ergonomic realizat din materiale eco și sistemele inteligente integrate creează o experiență de condus adaptată cerințelor mobilității urbane contemporane.

Ce este LINKTOUR_compress

Vehiculul integrează tehnologii moderne de conectivitate și experiență digitală, precum display digital, ecran tactil de 10,25 inch, integrare Apple CarPlay și Android Auto și conectivitate wireless completă. Cu o autonomie de până la 180 km și o viteză maximă de 90 km/h, modelul este optimizat pentru mobilitatea urbană și pentru utilizatorii care caută soluții de transport eficiente și sustenabile, fiind accesibil si tinerilor de la 16 ani.

Evenimentul din Craiova marchează prezentarea oficială publică a modelului LINKTOUR ALUMI în România, Autokappa dealer autorizat, oferind invitaților oportunitatea de a descoperi în premieră vehiculul și de a afla mai multe despre direcția strategică a companiei.







Prin această lansare, Autokappa își consolidează poziționarea, combinând experiența în servicii auto, importul de automobile premium, devenind unul dintre actorii locali care contribuie la dezvoltarea noii generații de mobilitate urbană electrică.

 

miercuri, 11 martie 2026

Lipsuri

Pe vremea copilăriei mele socialiste, dacă lipsea pâinea din casă, era panică . Ziceai că fără pâine nu se activa frigiderul. Când taică-miu ajungea de la muncă, ne uitam ca înecații la el în sacoșă. “Ai luat pâine?” Nu conta dacă se oprea lumina, dacă nu aveam apă caldă de o săptămână, dacă nu  spusesem de sedința cu părinții; băi, când nu avea pâinea în sacoșă, ieșea scandal.

Dacă ar fi spus că are o amantă, maică-mea l-ar fi întrebat dacă din pricina ăleia nu a luat pâine. Asta nu se întâmpla doar la mine în familie, era o obsesie națională. Mania se împrăștiase ca herpesul. 
Până și la școală dădeam lucrare dintr-o  poveste care ne explica drumul pâinii. Nu interesa pe nimeni de Eminescu sau Coșbuc; dacă îl ratai p’ăla cu povestea pâinii, trebuia să te prezinți cu părinții la diriginte. 

Dacă nu știai că franzela a fost, la început, un bob de grâu care a crescut și a trecut, în drumul lui,  pe sub roțile combinei de treierat, prin mâinile țăranului român-care mai șmardea și el câte o dublă-, ajungând pe urmă la moară și așa mai departe până la taică-miu care uita, câteodată, să o mai cumpere, era jale. Te scoteau în fața clasei și te batjocoreau de ziceai că ai lăsat în foamete un cartier întreg.

Magazinele cu produse de panificație erau Golgota taților noștri. “ Dați câte una, să ajungă pentru toți”!
Când ne așezam la masă, maică-mea, mai întâi, se apuca să taie pâinea. Ne repezeam ca apucații și băgam repede două felii de cocă. Cred că ăsta era șiretlicul gospodinelor: te umflai cu pâine și rămânea mâncare și pentru a doua zi.

Când am ajuns prima oară în Vest, două săptămâni nu am mâncat . Acolo nu prea aveau treabă cu pâinea mancata la kilogram. În Germania am nimerit o pâine urâtă și acră, de nici parizerul nu stătea pe ea. M-am întors în România și am râs de nemți o săptămână. 
Când i-am povestit maică-mii ce pâine au ăia, a dus, panicată, mâna la gură. “Bine că te-ai întors sănătos, mămică!”

Acum, la mine în familie,  s-au schimbat prioritățile: am înlocuit pâine cu Nurofenul. Dacă lipsește Nurofenul din casă, nevastă-mea intră în panică. “ Ai uitat să cumperi Nurofen”! Zici că și migrenele sunt împotriva mea. Exact atunci când nu mai e urmă de pastilă în casă, o apucă pe Dana nevralgiile. “ Un singur lucru trebuia să cumperi și nici de ăla nu-ți amintești”. 

Mai mult ca sigur am luat eu, pe ascuns, ultima capsulă. Conform standardelor de masculinitate, nu am voie să iau pastile pentru durere. Bărbații nu au migrene; ei scot cuiele bătute de alții doar pentru a demonstra că sunt bărbați. 
Ce-i drept, mai pitesc câte un Ibuprofen în bocancii de iarnă și îl iau cu o felie de pâine.

Preluat